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技术文章
冷热冲击试验箱压缩机知识问题
  冷热冲击试验箱压缩机知识问题
  1、压缩机关机至少停3分钟才可再起动
  关机后至少停3分钟才能再次启动是为了消除压缩机进/排气的压差。因为在压差较大的情况下,会使电机的启动力矩增大,引起电流上升到一定程度时,保护器动作,压缩机无法继续运行。
  2、R410A/R22润滑油可否混用?
  POE油(R410a)和矿物油(R22)两者基油有差异,特别是吸湿性差异明显,如果POE油用于R22冷媒且系统不按R410a的系统要求添加干燥器,会造成毛细管堵塞以及电机绝缘性能不良。
  根据冷媒的不同,润滑油中添加剂的侧重及量值也有差异。一般,R22的矿物油侧重于添加防氧化剂和消泡剂,而POE油着重添加防氧化剂和酸捕捉剂。当两者混用时,会降低压缩机的使用寿命。
  3、压缩机充氟位置确认
  制冷剂一般可在三处添加:冷凝器、压缩机的储液器侧、蒸发器。
  储液器处加液,系统起动时,液体冷媒会连续冲击汽缸,使压缩机产生液击,对压缩机的损坏是极其致命的,同时液体制冷剂直接进入压缩机后,可能会黏附在接线端子上,引起瞬间绝缘、耐压不良;同理,在蒸发器侧加液也会发生这种情况。
  而对于冷凝器来说,由于它本身的体积比较大,能存放足够量的制冷剂,同时起动时不会产生不良后果,充注速度快且安全;所以一般都采用在冷凝器处充液的方法。
  4、大允许充注量。油可否混用?
  压缩机在使用时制冷剂封入量,要控制在容许范围以内,如果制冷剂封入量过多,可能产生以下不良:
  绝缘电阻下降;
  液体回流量过多---液压缩;
  油被制冷剂稀释---润滑不良;
  工作能力不稳定;平衡压力增大---启动不良;
  长时间停用后压缩机中液体冷媒过多---启动负荷增大;
  5、冷凝温度比压缩机底部低6℃
  在连续运转时ΔT 要在6℃以上;断续运转时ΔT 要在0℃以上,控制ΔT 的意义:
  与冷凝温度(相当于壳体内压的饱和温度)相比,压缩机底部温度较低时,冷媒会在压缩机内不断凝聚,这时油被冷媒稀释,造成油膜强度不够导致滑动部件的严重磨损。规定ΔT 就是要保证冷媒不要在压缩机内凝聚,防止上述的不良发生。
  ΔT 偏低的常见原因:
  ? 冷媒封入量过多;
  ? 毛细管不合适;
  ? 对压缩机的过度冷却;
  ? 频繁的、短时间运转的断续运转。
  6、电机绕组温度
  使用条件在大负荷时,要在127℃以下。
  测定方法 :在压缩机停止后3秒钟以内,用惠斯登电桥或数字欧姆表测定主绕组电阻,再根据下面公式计算:
  绕组温度t℃=[R2(T1+234.5)/R1]-234.5
  R2: 测定电阻;  R1: 冷态时的绕组电阻;T1:冷态电机温度
  如果绕组温度超过使用条件,可能产生的不良:
  绕组漆包线的老化速度加快(电机烧毁);
  绝缘材料绑线、绝缘纸老化速度加快(温度每升高10℃绝缘寿命减半 );
  由于过热造成油的劣化(润滑性能下降);
  7、内置式过载保护器
  “内置式过载保护器”触点在正常工作时是常闭的,当“内置式过载保护器”感知的压缩机内部温度上升时,“双金属片”动作,带动触点一极将常闭触点跳开,切断电流回路,对压缩机形成保护。由于“内置式过载保护器”连接在压机密封接线柱的C端,可以同时将主、副两个线圈进行保护。
  双金属片是温度触发进行保护动作的。触发温度源来自两部分:一是电流通过时的电加热热量,二是“内置式过载保护器”的金属外壳感知的温度。
  8、变频用热动开关、热敏电阻
  热动开关和热敏电阻均与压缩机接线无关,不直接串联在压缩机电路中。
  热动开关是通过感受压缩机壳盖温度,控制压缩机控制电路的通断。
  热敏电阻是负温度特性元件有反馈信号输出到微处理器。在微处理器内预先输入一组温度、阻值数表。每测得一个阻值,就能在微电脑中反映出相应的温度。终达到温度控制的作用。
  9、充氟后先运转再检查电气性能
  液态制冷剂封入后,充入的液态制冷剂可能会凝结在接线端子上,液态制冷剂的绝缘阻抗远小于气态制冷剂,会出现瞬间整机绝缘等级下降的现象。经运转后,液态制冷剂蒸发,绝缘会恢复正常。
  10、为何系统要规定真空度
  真空度直接影响到系统内的含水量,真空度越低,系统中残留的水蒸气越少。
  1、制热时毛细管、膨胀阀的冰堵;
  2、水分导致的酸性环境会加剧油的劣化和电机烧毁;会侵蚀零部件,对压缩机产生致命影响。
  3、会产生“镀铜”现象,影响部品的配合间隙和密封效果;严重的电镀铜现象会直接导致配合部品的堵转。
  4、制冷剂会分解;
  5、空气为不凝结气体,导致系统压力高,工况不稳定;
  11、系统真空状态时注意事项
  在真空状态下,压缩机严禁运转或施加电脉冲。
  因为在真空状态下,电子容易被游离出来,因此产生放电。而带电体间存在介质(如制冷剂、空气),电子就不容易游离。
  12、如何判断油面、油量是否合适
  主要有两类确认:
  1、视镜观察,观察各工况(含特殊工况)下,压缩机内机油是否向系统异常的转移,是否有特殊时间点的油面降低。
  2、试验时截取油+冷媒的混合物,测试油稀释率不超出允许值。
  通过以上的措施,我们基本可以判定一个系统的回油、冷媒充注量对压缩机可靠性是否合适。压缩机与空调系统具有匹配性,简单的试验并不能完全将长期运转中可能发生的问题全部进行考核。
  压缩机使用注意事项
  1、压缩机误接线
  压缩机只有一种正确的接线方式,其他都是错误的。由于误接线,热保护器可能丧失保护功能,而导致压缩机烧毁,一般会造成副线圈烧毁。
  对三相压缩机,要有相序保护装置
  2、系统中异物进入
  系统残留物来源可能有:
  1、铜管切割时产生细小铜屑。
  2、系统制造过程中的加工油、杂质等异物
  3、压缩机长期暴露在空气中,灰尘、水蒸气进入。
  4、焊接时,管路内部表面会产生氧化膜,所以焊接时要充氮气保护
  残留物对系统的影响:
  1、会加剧运动件摩擦面的磨损和堵塞泵油通道
  2、当压缩机中含有水分、纤维、灰尘等微小夹杂物时,可能吸附在电机绕组及接线柱上,降低整机绝缘性能。
  3、加工油等还会和冷媒或冷冻机油反应,产生淤渣、焦碳,附着在排气阀片,吸气滤网、毛细管中,引起堵塞;
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